HSL-Zuid

HSL-Zuid
Ligne néerlandaise de Schiphol à frontière belge
⇒ Voir la carte de la ligne ⇐
Carte de la ligne
⇒ Voir l'illustration ⇐
La LGV à Lage Zwaluwe.
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Historique
Mise en service 2009
Électrification 2009
Caractéristiques techniques
Longueur 130 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification

25 kV – 50 Hz

Nombre de voies Double voie
Signalisation ETCS niveaux 1 et 2
Trafic
Trafic Thalys, InterCity, Fyra

La HSL-Zuid (LGV-Sud) est une ligne à grande vitesse (LGV) située aux Pays-Bas. Longue de 130 kilomètres, elle relie l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (près d'Amsterdam) à la frontière belge. Sa mise en service a eu lieu partiellement dans le courant de l'année 2009, et totalement le 13 décembre 2009 (avec une vitesse limitée sur la partie nord du tracé entre Rotterdam et Schiphol à 160 km/h). Elle est utilisée par des Thalys assurant la liaison Paris-Bruxelles-Amsterdam. Elle a été brièvement utilisée par les trains intérieurs Fyra de la High Speed Alliance entre décembre 2012 et janvier 2013.

Les travaux ont été dirigés par la Rijkswaterstaat, avec le plus important partenariat public-privé que les Pays-Bas ont connu. L'entreprise Infraspeed est chargée de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030.

Cette LGV dispose de l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.

Tracé

Entre Amsterdam et Schiphol les trains à grande vitesse empruntent la ligne existante. À partir du sud de Schiphol, les trains prennent la ligne dédiée à la grande vitesse, construite parallèlement à la ligne existante, selon un tracé suivant l'autoroute A4. Au nord de Leyde la HSL emprunte un tunnel passant sous Leiderdorp dans la région appelée le « cœur vert » de la Hollande. Elle quitte ce tunnel juste au nord de Zoetermeer continuant via Bergschenhoek jusqu'à la gare centrale de Rotterdam.

Après quelques kilomètres parcourus sur la ligne existante, les trains roulent à nouveau sur la LGV de Rotterdam à Barendrecht. À Barendrecht, la ligne nouvelle est parallèle à la ligne classique ainsi qu'à la ligne de la Betuwe. Elle continue ensuite dans la région de Hoekse Waard, évitant Dordrecht. Au sud de Dordrecht, son tracé est parallèle à celui de la ligne existante vers Bréda ainsi qu'à l'autoroute A16 / E19. Près de Bréda un embranchement permet de relier la ligne à grande vitesse à la gare de cette ville. Au sud de Bréda, la ligne suit le tracé de l'autoroute en direction d'Anvers.

Temps de parcours

Gares Durée Distance
Amsterdam - Rotterdam 0h37 62km
Amsterdam - Bréda 0h59 105km
Amsterdam - Anvers 1h10 152km
Amsterdam - Bruxelles 1h44 199km
Amsterdam - Paris 3h13 492km

Particularité

Entre Rotterdam et la frontière belge la circulation sur cette LGV se fait à gauche (comme en France et en Belgique) et non pas à droite, comme sur le reste du réseau néerlandais.

Service prévu

Une fois complètement terminé, le service ressemblera à ceci :

  • 1 train Thalys par heure : Amsterdam-Central – Schiphol – Rotterdam-Central – Gare d'Anvers-Central – Bruxelles-Midi – Paris-Nord
  • 2 trains par heure : Amsterdam-Central – Schiphol – Rotterdam-Central – Bréda
  • 2 trains par heure : Amsterdam-Central – Schiphol – Rotterdam-Central
  • 1 train par heure : Noorderkempen – Anvers-Luchtbal – Anvers-Central

Futur

À terme, des trains Eurostar devraient emprunter la ligne afin d'assurer la liaison Londres-Bruxelles-Amsterdam. Ce service devrait être exploité par des Eurostars e320 issus de la famille Velaro de Siemens, ce service permettrait de désengorger la liaison aérienne Londres-Amsterdam qui est saturée.

La Deutsche Bahn devrait également assurer des services Londres-Bruxelles-Amsterdam avec des rames ICE issus de la famille Velaro D, ces trains concurrenceraient alors les Eurostars et le Thalys pour la liaison Bruxelles-Amsterdam.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes