Ford Focus

La Ford Focus est une automobile compacte produite par le constructeur américain Ford depuis 1998. Il s'agit de l'un des modèles les plus vendus au monde avec 16 millions d'unités produites pour les trois premières générations[1], dont 7 millions en Europe.

Première génération (1998-2005)

Ford Focus I
Ford Focus
Ford Focus (1998-2005) Phase II

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 1998 - 2005

Phase 1 : 1998 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2005

Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Drapeau de l'Espagne Valence
Drapeau de l'Argentine General Pacheco
Drapeau des Philippines Santa Rosa
Drapeau de la République de Chine Zhongli
Drapeau de la Russie Vsevolojsk
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1,4 L 75 ch
1,6 L 100 ch
1,8 L 115 ch
2 L 130 ch
2 L 173 ch
2 L 215 ch

Diesel :
1,8 L TDDi 75 ch
1,8 L TDDi 90 ch
1,8 L TDCi 100 ch
1,8 L TDCi 115 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports (Getrag MT285)
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 134 à 1 390 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Berline tricorps 4 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur Berline bicorps : 4 175 mm
Berline tricorps : 4 380 mm
SW : 4 455 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur Berline : 1 440 mm
SW : 1 460 mm
Empattement 2 615 mm
Chronologie des modèles

Phase I (1998-2001)

Ford Focus Phase I Millennium 1.8 de 2000
L'intérieur

La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe, 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le Top-10 des ventes aux États-Unis et en Europe.

Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.

Phase II (2001-2005)

Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est toujours vendu sous sa forme originelle sur certains marchés d'Amérique du Sud.

Version d'Amérique du Nord

Ford Focus I (Amérique du nord)
Ford Focus
2000-2004 Ford Focus SE 4 portes

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 1999 - 2007

Phase 1 : 1999 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2007

Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage - Wayne, Michigan
Drapeau des États-Unis États-Unis
- Hermosillo, Sonora
Drapeau du Mexique Mexique
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :

4-cylindres 2 L
4-cylindres 2,3 L

Position du moteur Avant
Puissance maximale 110 à 170 ch (82 à 130 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle : 5 ou 6 rapport
Automatique : 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
4 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Break, 5 places
Dimensions
Longueur Berlines 3 et 5 p. : 4 270 à 4 280 mm
Berline 4 p. : 4 442 à 4 450 mm
Break : 4 526 à 4 531 mm
Largeur 1 694 à 1 699 mm
Hauteur Berlines 3, 4 et 5 p. : 1 430 à 1 443 mm
Break : 1 369 à 1 460 mm
Empattement 2 614 à 2 616 mm
Chronologie des modèles

La Ford Focus est produite par le constructeur américain Ford depuis 1999. Fabriquée de 2005 à 2007 uniquement en Amérique du Nord, la Ford Focus « zx4 », berline quatre-portes, a été commercialisée en plusieurs versions : S, SE, SES et ST. Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées.

Différences :

  • Les versions S, SE, et SES sont toutes trois pourvues d'un moteur de 2 L 16 soupapes développant 130 ch, elles effectuent le 0-100 km/h en 9,2 s. Seule la finition différencie ces trois modèles.
  • La ST, version sportive, est pourvue d'un moteur de 2,3 L 16 soupapes développant 173 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.

Ventes aux États-Unis

Année Ventes Diff.
1999 55 846
2000 286 166 + 412,4 %
2001 264 414 - 7,6 %
2002[2] 243 199 - 8 %
2003[2] 229 353 - 5,7 %
2004[3] 208 339 - 9,2 %
2005[3] 184 825 - 11,3 %
2006[4] 177 006 - 4,2 %

Versions RS WRC (1999-2010)

La Focus RS WRC 07 de M. Grönholm au rallye de Catalogne

La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999[5], entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur pompe à eau non-conforme.

La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.

Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbrie), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.

Palmarès

Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 :

Constructeurs
Pilotes

Victoires d'épreuves en WRC (44) :

  • 1999 (2) : Safari et Portugal ;
  • 2000 (3) : Catalogne, Acropole et Chypre ;
  • 2001 (3) : Argentine, Chypre et Acropole ;
  • 2002 (3) : Argentine, Acropole et Safari ;
  • 2003 (2) : Acropole et Finlande ;
  • 2004 (3) : Mexique, Corse et Catalogne ;
  • 2006 (8) : Monte-Carlo, Suède, Acropole, Finlande, Turquie, Australie, Nouvelle-Zélande et Grande-Bretagne ;
  • 2007 (8) : Suède, Norvège, Sardaigne, Acropole, Finlande, Nouvelle-Zélande, Japon et Grande-Bretagne ;
  • 2008 (4) : Suède, Jordanie, Turquie et Japon ;
  • 2009 (5) : Sardaigne, Acropole (6), Pologne, Finlande et Australie ;
  • 2010 (3) : Suède, Nouvelle-Zélande et Finlande.

Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).

La Focus RS WRC de J.M. Cuoq en 2012

Autres titres (une trentaine) :

  • Championnat du Moyen-Orient des rallyes : 1999, 2000, 2001 et 2002, avec Mohammed Bin Sulayem ;
  • Championnat CODASUR des rallyes : 2005, avec Juan Pablo Raies ;
  • Championnat de Pologne des rallyes : 2000 et 2001, avec Janusz Kulig ;
  • Championnat d'Italie des rallyes : 2001, avec Paolo Andreucci ;
  • Championnat de République tchèque des rallyes : 2002, 2003 et 2005 avec Václav Pech jr. ;
  • Championnat d'Espagne des rallyes terre : 2002 et 2003 avec Txus Jaio ;
  • Championnat de Suède des rallyes : 2003, avec Andréas Eriksson ;
  • Championnat de France des rallyes Terre : 2003, avec Jean-Pierre Richelmi ;
  • Championnat de Turquie des rallyes : 2004 avec Serkan Yazici, et 2005 avec Mehmet Besler ;
  • Championnat d'Angleterre des rallyes : 2005, avec Mark Higgins ;
  • Championnat de Hongrie des rallyes : 2006 et 2007, avec Balázs Benik ;
  • Championnat de Belgique des rallyes : 2006, 2009 et 2010, avec Pieter Tsjoen, puis 2013 avec Freddy Loix ;
  • Championnat d'Écosse des rallyes : 2006 avec Dave Weston, 2013 avec David Bogie ;
  • Championnat des Pays-Bas des rallyes : 2008 avec Erik Wevers, 2009 avec Bernhard ten Brinke, 2010 avec Erik van Loon, et 2012 avec Jeroen Swaanen ;
  • Championnat de Finlande du Groupe A : 2008, avec Ari Vihavainen ;
  • Championnat d'Irlande des rallyes : 2010, avec Gareth MacHale ;
  • Championnat de France des rallyes : 2012, avec Jean-Marie Cuoq.

Deuxième génération (2004-2011)

Ford Focus II
Ford Focus
Ford Focus (2008-2011)

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2004 - 2011

Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2011

Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence 4-cylindres :

1 388 cm³, 80 ch
1 596 cm³, 100 ch
1 596 cm³, 115 ch
1 798 cm³, 125 ch
1 999 cm³, 145 ch

Essence 5-cylindres :
2 522 cm³, 225 ch
2 522 cm³, 305 ch

Diesel TDCi 4-cylindres :
1 560 cm³, 90 ch
1 560 cm³, 110 ch
1 753 cm³, 115 ch
1 997 cm³, 110 ch
1 997 cm³, 140 ch

Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle : 5 ou 6 rapports
Automatique : 4 rapports
Manuelle robotisée : 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 227 à 1 437 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 3 portes
Berline bicorps 5 portes,
Berline tricorps 4 portes,
Break 5 portes, 5 places,
Coupé cabriolet 2 portes, 4 places
Châssis Ford C-Max / Kuga
Mazda 3 / Premacy
Volvo C30 / S40 / V50 / C70
Dimensions
Longueur 4 340 mm
4 portes : 4 490 mm
Break : 4 475 mm
CC : 4 510 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 490 mm
CC : 1 455 mm
Empattement 2 640 mm
Chronologie des modèles

La Focus 2 est aussi déclinée en versions 3, 4 et 5 portes et break, mais s'y ajoute une variante monospace, le Ford C-Max, et une version coupé cabriolet présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 sous la forme d'un concept car baptisé « Vignale ».

Le dessin de la Focus CC a été réalisé par le centre de style de Dunton en Angleterre, la réalisation du toit a cependant été confiée à Pininfarina.

Les moteurs Diesel ont sensiblement évolué, menant les TDCi de Ford à un 2 litres développant 136 ch (également disponible après le restylage de 2008 en version 110 ch), un 1,8 litre de 115 ch, et un 1,6 litre de 90 ou 110 ch. Seul le 2 L est alors doté d'une boîte manuelle à six rapports. À l'exception du 1,8 L TDCi qui est 100 % Ford, les autres moteurs TDCi ont été élaborés en collaboration avec le groupe PSA.

Focus RS mk2 (2009-2011)

Ford Focus II RS
Image illustrative de l’article Ford Focus

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2009 - 2011
Production 11500 exemplaire(s)
Classe Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'AllemagneSaarlouis
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 5 cylindres 2.5 Turbo Volvo 305 ch (Duratec RS)
Position du moteur Avant
Cylindrée 2522 cm3
Puissance maximale 305 ch
Couple maximal 440 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 263 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 s
Chronologie des modèles

La version sportive est représentée par la puissante Focus RS sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d'origine Volvo poussé à 305 ch équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à 1,4 bar. La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie RevoKnuckle  (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé Quaife . À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le 0-100 km/h se fait en 5,9 secondes et la vitesse maximale théorique est donnée pour 263 km/h.

Seuls 11 500 exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Ce nombre comprend 500 modèles d'une série spéciale nommée Focus RS 500 dont la puissance est portée à 350 ch, uniquement disponible en covering noir mat.

Grâce à la forte cylindrée de son 2.5 litres Turbo, la Focus RS permet de nombreuses modifications qui sont disponibles sous forme de stages permettant de faire grimper la puissance de 350 à 420 ch, et également d'augmenter le couple, la pression du turbo ainsi que l'accélération et la vitesse de pointe.

Version d'Amérique du nord (2007-2011)

Ford Focus II (Amérique du nord)
Ford Focus
2008 Ford Focus SE 4p

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2007 - 2011
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Wayne, Michigan
Drapeau des États-Unis États-Unis
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4-cylindres essence de 2 L
4 p. : entre 132 et 140 ch
Coupé : 143 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle : 5 rapports
Automatique : 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 170 à 1 198 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes, 5 places
Coupé, 5 places
Dimensions
Longueur 4 445 mm
Largeur Berline : 1 722 mm
Coupé : 1 725 mm
Hauteur 1 488 mm
Empattement 2 614 à 2 616 mm
Chronologie des modèles
Focus II Coupé

Cette deuxième génération de Focus reprend toute la base technique de la version précédente mais avec une carrosserie redessinée. L'intérieur a également été redessiné avec de nouveaux sièges, un nouveau tableau de bord ordinateur de bord et un fini aluminium brossé, un éclairage ambiant ainsi que le nouveau système de contrôle vocal Sync de Ford. Cette génération n'était disponible seulement qu'avec le 2.0L Duratec 20. Livrable uniquement en deux ou quatre portes, cette Focus était réservée au marché nord-américain. Suite aux ventes médiocres, la version 3 portes est arrêtée en 2010.

Ventes aux États-Unis

Année Ventes Diff.
2007[6] 173 213 - 2,1 %
2008[6] 195 823 + 13,1 %
2009[7] 160 433 - 18,1 %
2010[8] 172 421 + 7,5 %
2011[9] 175 717 + 1,9 %


Troisième génération (2011-2018)

Ford Focus III
Ford Focus
Ford Focus 2011 en 5 portes

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2011 - 2018
Phase I : 2011 - 2014
Phase II : 2014 - 2018
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Drapeau des États-Unis Wayne
Moteur et transmission
Énergie Essence ou diesel
Moteur(s) Essence :

1.0 EcoBoost 100/125 ch
1.5 EcoBoost 150/182 ch
1.6 Ti-VCT 85 ch
1.6 Ti-VCT 125 ch PowerShift
1.6 EcoBoost 150/182 ch
2.0 EcoBoost 250 ch
2.3 EcoBoost 350 ch

Diesel :

1.5 TDCi 95/105/120 ch
1.6 TDCi 95/105 ECOnetic/115 ch
2.0 TDCi 115 PowerShift/140/163 ch

Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 560 à 1 997
1 499 cm3
Puissance maximale 85 à 250
150/182 à 6000
105/120 à 3600 ch
Couple maximal 1 750 tr/min - 270
240 à 1 600
270/285 à 1 750 Nm
Transmission Traction
Aux roues AV
Boîte de vitesses Manuelle : 5 ou 6 rapports
Manuelle robotisée : 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 270 à 1 468
1 325/1 350
1 374
1 338/1 362 kg
Vitesse maximale 170 à 248 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 14,9 s
Consommation mixte 3,4 à 7,4 L/100 km
Émission de CO2 109 à 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 5 portes,
Berline tricorps 4 portes,
Break 5 portes, 5 places
Châssis Ford C-Max
Ford Kuga
Dimensions
Longueur Bicorps : 4 358 mm
Tricorps : 4 534 mm
Largeur 1 823 mm
Hauteur 1 484 mm
Empattement 2 648 mm
Chronologie des modèles
Ford Focus 2011 en 5 portes

La troisième génération de Focus a été dévoilée au Salon de Détroit en janvier 2010 mais n'est commercialisée que depuis mars 2011.

De la volonté de Ford d'harmoniser ses différents modèles dans le monde, il en résulte que l'Amérique du Nord dispose des mêmes modèles que dans les autres pays. La Ford Focus a été vendue à 1 020 410 exemplaires en 2012, ce qui en fait la voiture la plus vendue dans le monde. La variante coupé-cabriolet n'a pas été reconduite.

Pour 2013, la Focus ST est réapparue sous une forme globale qui est offerte en deux modèles : hatchback et familiale.

En octobre 2014, la Focus est restylée selon la nouvelle signature de la marque[10].

Motorisations

Motorisations essence[11],[12],[13],[14]
  1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6 Ti-VCT 2.0 EcoBoost 2.3 EcoBoost
Caractéristiques
Type de moteur L3 essence L4 essence
Alimentation Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT Atmosphérique, Ti-VCT Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT
Cylindrée 998 cm3 1 499 cm3 1 596 cm3 2 000 cm3 2 261 cm3
Puissance maximale 74 kW (100 ch) à 6 000 tr/min 92 kW (125 ch) à 6 000 tr/min 103 kW (140 ch) à 6 000 tr/min 110 kW (150 ch) à 6 000 tr/min 134 kW (182 ch) à 6 000 tr/min 110 kW (150 ch) à 5 700 tr/min 134 kW (182 ch) à 5 700 tr/min 63 kW (85 ch) à 6 000 tr/min 77 kW (105 ch) à 6 000 tr/min 92 kW (125 ch) à 6 000 tr/min 184 kW (250 ch) à 5 500 tr/min 257 kW (350 ch) à 6 000 tr/min
Couple maximal 170 Nm à 1 4004 000 tr/min 170 Nm à 1 4004 500 tr/min 180 Nm à 1 5003 600 tr/min 240 Nm à 1 6004 000 tr/min 240 Nm à 1 6005 000 tr/min 240 Nm à 1 6004 000 tr/min 240 Nm à 1 6005 000 tr/min 141 Nm à 2 500 tr/min 150 Nm à 4 0004 500 tr/min 159 Nm à 4 000 tr/min 360 Nm à 2 0004 500 tr/min 440 Nm à 2 0004 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction Intégrale
Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option Automatique 6 rapports Automatique 6 rapports Automatique 6 rapports
Mesures (5 portes)
Vitesse maximale 185 km/h 192 km/h (193 km/h) 193 km/h) 210 km/h (208 km/h) 222 km/h (220 km/h) 210 km/h 222 km/h 170 km/h 180 km/h 190 km/h (193 km/h) 248 km/h 266 km/h
Accélération 0100 km/h 12,5 s 11,0 s (11,0 s) 10,4 s) 8,9 s (9,2 s) 8,6 s (8,9 s) 8,6 s 7,9 s 14,9 s 12,3 s 10,9 s (11,7 s) 6,5 s 4,7 s
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
4,64,8 l, SP95 4,74,9 l, SP95 4,9 l, SP95 5,56,1 l, SP95 6,0 l, SP95 5,9 l, SP95 6,87,2 l, SP98 7,7 l, SP98
Émissions de CO2
(cycle mixte)
105–111 g/km 108–114 g/km 112 g/km 127–140 g/km 139 g/km 136 g/km 159–169 g/km 175 g/km
Norme d'émission Euro 6[E 1] Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6[E 1] Euro 6
Capacité du réservoir 55 litres 62 litres 51 litres
  1. a et b Euro 5 avant .
Motorisations diesel[11],[12],[13]
  1.5 TDCi 1.6 TDCi 2.0 TDCi
Disponibilité depuis 01/2017
ou 01/2017–01/2017
Caractéristiques
Type de moteur L4 diesel
Alimentation Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune[D 1] Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune
Cylindrée 1 499 cm3 1 560 cm3 1 997 cm3
Puissance maximale 70 kW (95 ch) à 3 600 tr/min 77 kW (105 ch) à 3 600 tr/min 88 kW (120 ch) à 3 600 tr/min 70 kW (95 ch) à 3 800 tr/min 84 kW (115 ch) à 3 600 tr/min 84 kW (115 ch) à 3 750 tr/min 103 kW (140 ch) à 3 750 tr/min 110 kW (150 ch) à 3 750 tr/min 120 kW (163 ch) à 3 750 tr/min 136 kW (185 ch) à 3 500 tr/min
Couple maximal 270 Nm à 1 5002 000 tr/min 270 Nm à 1 7502 500 tr/min 270 Nm à 1 7502 500 tr/min 230 Nm à 1 5002 000 tr/min 270 Nm à 1 7502 500 tr/min 300 Nm à 1 5002 250 tr/min 320 Nm à 1 7502 750 tr/min 370 Nm à 2 0003 250 tr/min 340 Nm à 2 0003 250 tr/min 400 Nm à 2 0002 750 tr/min
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 6 rapports PowerShift 6 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option PowerShift 6 rapports PowerShift 6 rapports
Mesures
Vitesse maximale 180 km/h 197 km/h 193 km/h (191 km/h) 182 km/h 195 km/h 198 km/h 209 km/h (207 km/h) 210 km/h (210 km/h) 220 km/h (217 km/h) 217 km/h
Accélération 0100 km/h 12,0 s 11,9 s 10,5 s (10,8 s) 12,5 s 10,8 s 10,9 s 8,9 s (9,5 s) 8,8 s (8,7 s) 8,6 s (8,9 s) 8,1 s
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
3,8 l, diesel 3,4 l, diesel 3,84,2 l, diesel 4,24,5 l, diesel 5,3 l, diesel 5,05,3 l, diesel 4,04,8 l, diesel 5,05,3 l, diesel 4,2 l, diesel
Émissions de CO2
(cycle mixte)
98 g/km 88 g/km 98–109 g/km 109–117 g/km 139 g/km 129–139 g/km 105–124 g/km 129–139 g/km 110 g/km
Norme d'émission Euro 6 Euro 5[D 2] Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
Capacité du réservoir 53 litres 60 litres
  1. Turbo à géométrie fixe après .
  2. Euro 6 après .

Finitions

  • Red Edition
  • Black Edition
  • ST-Line

Séries spéciales

  • 50th Anniversary

Focus RS mk3 (2015-)

Ford Focus III RS
Image illustrative de l’article Ford Focus

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production Depuis 2015
Classe Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.3 EcoBoost 350 ch Turbo
Puissance maximale 350 ch
Couple maximal 440 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Chronologie des modèles

Sur sa troisième génération de Focus restylée, Ford a dévoilé sa nouvelle version sportive RS au Salon de Genève 2015[15]. Cette dernière abandonne le 5-cylindres d'origine Volvo au profit d'un 4-cylindres turbo 2,3 litres EcoBoost emprunté à la Mustang 2014, développant d'origine 317 ch mais gonflé à 350 ch pour l'occasion. Pour la première fois de son histoire, la Focus se voit greffée d'une transmission intégrale. Effectuant le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes avec une vitesse théorique maximale de 266 km/h, le couple maximal de 440 Nm exploitable entre 2 200 tr/min et 4 500 tr/min peut être porté à 470 Nm pendant une durée de 15 secondes lors de fortes accélérations à l'aide de l'overboost[16].

Elle devrait être commercialisée en France dès janvier 2016 au tarif de 39 600 , avec le malus écologique de 2 200 euros.

En août 2017, la Focus RS est disponible avec un pack "Performance" avec des jantes de 19 pouces spécifiques, des étriers de freins peints en bleu, un spoiler, un toit et des coques de rétroviseurs noirs mat[17].

Ford Focus RS

Focus RS RX

Ford Focus RS RX
Ford Focus

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production Depuis 2016
Classe Supercar
Moteur et transmission
Énergie essence
Moteur(s) 2.0l turbo
Puissance maximale 600 ch
Couple maximal 900 Nm
Transmission intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Suspensions Doubles triangulations

Impliqué officiellement dans le Championnat du monde de rallycross à partir de 2016, Ford a conçu en collaboration avec l'équipe M-Sport et le Hoonigan Racing Division une voiture dérivée de la Focus III RS capable de rivaliser avec les autres constructeurs[18]. Pilotée par l'américain Ken Block et le norvégien Andreas Bakkerud, la voiture dispose d'un moteur 2.0l turbo développant 600ch et 900Nm de couple. La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, ce qui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en deux secondes.

Quatrième génération (2018-)

Ford Focus IV
Ford Focus

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production Depuis 2018
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Sarrelouis
Drapeau de la République populaire de Chine Chongqing
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) Essence :
3-cylindres EcoBoost 1.0L 85/100/125 ch
3-cylindres EcoBoost 1.5L 150/182 ch

Diesel :
EcoBlue 1.5L 95/120 ch
EcoBlue 2.0L 150ch
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 999 à 1998 cm3
Puissance maximale 85 à 182 ch
Transmission Traction
Aux roues AV
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Automatique 8 rapports
Émission de CO2 91 à 107 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 5 portes,
Berline tricorps 4 portes,
Break 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 4 378 et (SW) 4 668 mm
Largeur 1 825 mm
Hauteur 1 454 et (SW) 1 481 mm
Empattement 2 700 mm
Volume du coffre 388 dm3
Chronologie des modèles

La quatrième génération de la Ford Focus est présentée à Londres le [19] en version 5 portes, berline 4 portes, break "SW" et baroudeuse "Active", pour une commercialisation à partir de juin 2018.

Caractéristiques techniques

La Focus IV repose sur une nouvelle plate-forme technique nommée C2[20].

Motorisations

La Focus IV reçoit trois moteurs essence 1.0 EcoBoost en 85, 100 et 125 ch, et deux moteurs essence 1.5 EcoBoost en 150 et 182 ch. En diesel, deux moteurs 1.5 EcoBlue en 95ch et 120ch, et un 2.0 EcoBlue de 150 ch. La boîte automatique à huit rapports est disponible avec les moteurs essence 125 et 150 ch, et les diesels 120 et 150 ch[21].

Caractéristiques techniques des Ford Focus 2018
EcoBoost 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBlue 1.5 EcoBlue 2.0L
Moteur 3-cylindres essence 4-cylindres diesel
Admission Turbo
Cylindrée
(cm3)
Puissance maximale
ch (kW)
85 100 125 150 182 95 120 150
au régime de
(tr/min)
Couple maximal
(Nm)
300 300 370
au régime de
(tr/min)
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Automatique 8 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 8 rapports
Transmission Aux roues avant
Vitesse maximale
(en km/h)
0-100 km/h
(en s)
Consommation
(en ℓ/100 km)
Émissions de CO2
(en g/km)
107 91
Masse à vide
(kg EU)
Capacité du réservoir
(ℓ)
Norme environnementale
Euro 6

Finitions

La Focus reçoit 4 finitions Trend, Titanium , ST-Line (sport) et Vignale (luxe)[22]

  • Trend :
    • aide au démarrage en cote;
    • aide au maintien dans la voie;
    • allumage des feux automatique;
    • climatisation manuelle;
    • freinage automatique post-collision;
    • limiteur de vitesse intelligent;
    • poignées des portes, becquet, pare-choc avant et arrière couleur carrosserie;
    • rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement;
    • système de prévention de collision avec détection des piétons;
    • système multimédia avec Bluetooth, commande vocale et écran de 4,2 pouces.
  • Titanium (Trend +) :
    • aide au stationnement avant et arrière;
    • allumage automatique des essuie-glaces;
    • climatisation automatique bi-zone;
    • démarrage sans clé;
    • feux antibrouillards avec éclairage dans les virages;
    • frein de stationnement électrique;
    • jantes alliage 16 pouces;
    • régulateur de vitesse avec limiteur intelligent;
    • rétroviseurs rabattables électriquement;
    • système multimédia Sync3, écran tactile de 8 pouces et GPS.
  • ST-Line (Titanium +) :
    • double sortie d'échappement sport;
    • inserts, plaques de seuil de porte, pommeau de levier de vitesse avec logo ST-Line;
    • jantes alliage 17 pouces;
    • kit carrosserie ST-Line avec jupes, spoiler et béquet;
    • sellerie tissu à surpiqûres rouge, tapis de sol et volant cuir avec logo ST-Line;
    • suspensions sport (garde au sol abaissée de 10 mm).
  • Vignale (Titanium +) :
    • accoudoirs avant et arrière en cuir** Active Park Assist;
    • affichage tête-haute;
    • inserts en cuir Vignale sur la planche de bord;
    • jantes alliage 17 pouces;
    • kit carrosserie Vignale;
    • optiques Full LED;
    • sellerie cuir Vignale;
    • siège conducteur à réglages électriques;
    • sièges avant chauffants;
    • volant spécifique en cuir Vignale.
  • Trend Business (version entreprise)

Une version baroudeuse typée crossover "Active" est également développée[23] et disponible fin 2018.

Focus IV RS

La Focus IV RS devrait apparaître en 2020, motorisée par le 4-cylindres 2,3 litres suralimenté porté à 400 ch. Celui-ci recevra un système micro-hybride 48 volts[24],[25].

Références

  1. Didier Laurent, « Ford Focus 4 (2018). A bord de la nouvelle Focus en vidéo », L'Argus,
  2. a et b (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2002 et 2003, theautochannel.com
  3. a et b (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2004 et 2005, theautochannel.com
  4. (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2006, theautochannel.com
  5. (en) History of cars - Ford Focus RS WRC '99-02 - eWRC-results.com
  6. a et b (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2007 et 2008, media.ford.com [PDF]
  7. (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2009, media.ford.com [PDF]
  8. (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2010, media.ford.com [PDF]
  9. (en) Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2011, media.ford.com [PDF]
  10. « Essai Ford Focus 3 restylée (2014) », sur Turbo.fr, (consulté le 29 juillet 2015)
  11. a et b (en) « Ford Focus Specifications » [PDF], sur Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le 26 décembre 2017).
  12. a et b (en) « Ford Focus Specifications » [PDF], sur Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le 28 décembre 2017).
  13. a et b (en) « Ford Focus ST Technical Specifications » [PDF], sur Ford of Europe : Press & Media Kit (consulté le 26 décembre 2017).
  14. (en) « Ford Focus RS – Preliminary Technical Specifications » [PDF], sur Ford of Europe : Press & Media Kit (consulté le 26 décembre 2017).
  15. Genève 2015 : voici la nouvelle Ford Focus RS, officiellement à 4 roues motrices
  16. http://www.caradisiac.com/Ford-nous-en-dit-plus-sur-la-Focus-RS-103390.htm
  17. Ford Focus RS (2017) : Pack Performance disponible, L'Argus
  18. « La Ford Focus RS RX de Ken Block dévoilée | le blog auto », (consulté le 2 août 2016)
  19. Yohann Leblanc, « Vidéo Ford Focus 4 : La future Focus se laisse filmer », L'Automobile Magazine,
  20. Julien Jodry, « Nouvelle Ford Focus (2018) : toutes les infos, prix, photos », Auto Moto,
  21. « Prix Ford Focus berline et SW (2018). Les tarifs et les équipements », L'Argus,
  22. Florian Duchiron, « Zoom sur les versions Trend, Titanium, ST-Line et Vignale », sur http://www.autonews.fr,
  23. Florent Ferrière, « La nouvelle Ford Focus surprise sans camouflage », Caradisiac,
  24. Jean-François Christiaens, « Future Ford Focus RS: 400 ch et une hybridation en 2020 », Le Moniteur automobile,
  25. Léo Mingot, « Ford Focus 4 RS : 400 ch pour la future version RS », L'Argus,

Annexes

Article connexe

Lien externe