Aéroport international de Narita

Aéroport international de Narita
成田国際空港
Narita International Airport
Terminal 1
Terminal 1
Localisation
Pays Drapeau du Japon Japon
Ville Tokyo
Coordonnées 35° 45′ 52″ nord, 140° 23′ 30″ est
Altitude 43 m (141 ft)

Géolocalisation sur la carte : Japon

(Voir situation sur carte : Japon)
NRT
NRT

Géolocalisation sur la carte : préfecture de Chiba

(Voir situation sur carte : préfecture de Chiba)
NRT
NRT
Pistes
Direction Longueur Surface
16R/34L 4 000 m (13 123 ft) revêtue
16L/34R 2 500 m (8 202 ft) revêtue
Informations aéronautiques
Code AITA NRT
Code OACI RJAA
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Corporation

L'aéroport international de Narita (成田国際空港, Narita Kokusai Kūkō?) (code AITA : NRT • code OACI : RJAA) est un aéroport international situé à Narita, dans la préfecture de Chiba au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international Haneda de Tokyo. Il reçoit la plupart des vols internationaux contrairement à l'aéroport international Haneda situé bien plus près de Tokyo qui reçoit les vols intérieurs. Il est situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de la capitale et jusqu'en 2004, il était connu comme le New Tokyo International Airport. En 2007, il était le vingt-quatrième aéroport mondial en volume de trafic total avec plus de 35 millions de passagers qui y ont transité ainsi que le huitième aéroport mondial pour le trafic international avec plus de 32 millions de passagers dans des vols internationaux en 2008.

Pour réduire les nuisances, les décollages et atterrissages sont interdits entre 23h00 et 6h00 sauf circonstances exceptionnelles[1].

L'aéroport international de Narita constitue le principal hub international pour Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que secondaire pour Delta Air Lines.

Situation

Carte des 50 principaux aéroports du Japon

Carte des aéroports du Japon

Akita
Amami
Amami
Aomori
Asahikawa
Asahikawa
Chūbu
Fukuoka
Fukushima
Hakodate
Hanamaki
Hanamaki
Hiroshima
Ibaraki
Ishigaki
Izumo
Izumo
Kagoshima
Kansai
Kitakyushu
Kobe
Kōchi
Kōchi
Komatsu
Kumamoto
Kumejima
Kumejima
Kushiro
Kushiro
Iwakuni
Iwakuni
Matsuyama
Memanbetsu
Memanbetsu
Miho-Yonago
Miho-Yonago
Misawa
Miyako
Miyako
Miyazaki
Nagasaki
Nagoya
Naha
TokyoNarita
Niigata
Oita
Oita
Okayama
Okayama
Osaka
Saga
Saga
Sendai
Shin-Chitose
Shizuoka
Shonai
Shonai
Takamatsu
Takamatsu
Tokachi-Obihiro
Tokachi-Obihiro
Tokushima
Tokushima
TokyoHaneda
Tottori
Tottori
Toyama
Toyama
Tsushima
Tsushima
Yamaguchi Ube
Yamaguchi Ube

Histoire

En 1962, le gouvernement japonais lança des recherches sur une alternative au trop encombré aéroport international Haneda (Haneda Airport), et suggéra un New Tokyo International Airport (新東京国際空港, Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō?) pour gérer les vols internationaux de Haneda.

Initialement prévu sur le territoire du village de Tomisato, il fut déplacé à 5 km du village de Sanrizuka où la famille impériale possédait une grande ferme — ce qui facilita l'expropriation mais n'empêcha pas les controverses. En 1971, lorsque les expropriations débutèrent, de violents affrontements eurent lieu[2]. Il y eut officiellement 13 morts, dont cinq policiers, 291 paysans arrêtés et plus de mille jeunes gens venus soutenir les paysans furent blessés et arrêtés lors de combats. Les vingt dernières minutes du documentaire "Kashima paradise", film français de Yann Le Masson et Bénie Deswarte sorti en 1973, relatent ces affrontements.

L'aéroport devait être inauguré en mars 1978 mais les résistants au projet retardèrent celle-ci de deux mois supplémentaires.

La construction de l'aéroport n'est pas encore achevée. Initialement, l'aéroport projetait d'avoir trois pistes (4 000 m, 2 500 m et 3 000 m). Il était équipé d'une piste seulement (4 000 m) jusqu'à 2002, année pendant laquelle une autre piste a été ouverte, mais sa longueur est de seulement 2 180 m, parce que l'expropriation additionnelle n'a pas réussi.

Le , l’aéroport international de Narita a pris la forme d’une société privée[pourquoi ?], et qu'en[pas clair]février 2005, l’aéroport international du Chubu, situé dans la préfecture d'Aichi, sera opérationnel[précision nécessaire].

Extension

Plan de l'aéroport

Malgré les problèmes de cession de terrain, en 2009 la piste 16L/34R a pu être prolongée à 2 500 m.

De même pour pouvoir assurer la croissance de l'aéroport, la finalisation de la troisième piste de 3 200 mètres est à l'étude. Elle est située sur le côté des terminaux T1 et T2.

Compagnies aériennes

Carte

Villes internationales desservies depuis l'aéroport international de Narita en 2009.

Compagnies et destinations

Compagnies Destinations
Aeroflot Moscou Chérémétiévo
Aeroflot
opéré par Aurora
Vladivostok
Aeroméxico Mexico-B. Juárez
Air Busan Busan-Gimhae, Daegu
Air Canada Calgary, Montréal-P. E. Trudeau (débute 2 juin 2018)[3], Vancouver
En saison: Toronto-L. B. Pearson
Air China Pékin-Capitale, Chéngdū-Shuāngliú, Dalian-Zhoushuizi, Shanghaï - Pudong, Tianjin Binhai
Air France Paris-Charles de Gaulle
Air India Delhi-Indira Gandhi
Air Macau Macao
Air New Zealand Auckland
Air Niugini Port Moresby-Jacksons
Air Tahiti Nui Tahiti Fa'a'ā
Aircalin Nouméa - La Tontouta
Alitalia Milan-Malpensa, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
All Nippon Airways
All Nippon Airways
opéré par ANA Wings
Nagoya-Chūbu, Sendai
All Nippon Airways
operated by Air Japan
Dalian-Zhoushuizi, Hô-Chi-Minh Ville (Tân Sơn Nhất), Hong Kong, Honolulu, Taïwan-Taoyuan
All Nippon Airways
operated by Ibex Airlines
Hiroshima, Komatsu
American Airlines Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles
Asia Atlantic Airlines Charter: Bangkok-Suvarnabhumi
Asiana Airlines Séoul-Incheon
Austrian Airlines Vienne-Schwechat (reprend le 16 mai 2018)[4]
Atlas Air Charter: Anchorage T.-Stevens, Cincinnati/Northern Kentucky, Houston-George Bush
British Airways Londres-Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong, Taïwan-Taoyuan
Cebu Pacific Mactan-Cebu, Manille-N. Aquino
China Airlines Honolulu, Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
China Eastern Airlines Pékin-Capitale, Nankin, Shanghaï - Pudong
China Southern Airlines Changchun, Changsha, Dalian-Zhoushuizi, Harbin Taiping, Shenyang, Wuhan, Zhengzhou
Delta Air Lines
Eastar Jet Séoul-Incheon
EgyptAir Le Caire (resumes 29 octobre 2017)[5]
Charter: Louxor
Emirates Dubaï
Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole, Hong Kong
Etihad Airways Abou Dabi
EVA Air Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
Finnair Helsinki-Vantaa
Garuda Indonesia Denpasar-Bali
Hainan Airlines Xi'an
Hawaiian Airlines Honolulu
Hong Kong Airlines Hong Kong
HK Express Hong Kong
Iberia Madrid-Barajas
Indonesia AirAsia X Denpasar-Bali
Japan Airlines
Jeju Air Busan-Gimhae, Séoul-Incheon
Jetstar Airways Cairns, Gold Coast-Coolangatta
Jetstar Japan
Jin Air Séoul-Incheon
KLM Amsterdam-Schiphol
Korean Air Busan-Gimhae, Honolulu, Jeju, Séoul-Incheon
LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
Malaysia Airlines Kota Kinabalu, Kuala Lumpur
MIAT Mongolian Airlines Oulan Bator-Gengis Khan
NokScoot En saison Charter: Bangkok-Don Muang
Omni Air International Charter: Anchorage T.-Stevens
Pakistan International Airlines Pékin-Capitale, Islamabad-Benazir Bhutto, Lahore-Allama Iqbal
Peach Fukuoka, Osaka-Kansai
Philippine Airlines Mactan-Cebu, Manille-N. Aquino
Qantas Brisbane, Melbourne-Tullamarine
Qatar Airways Doha-Hamad
S7 Airlines Khabarovsk, Vladivostok
Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup
En saison: Bergen
Scoot Bangkok-Don Muang, Singapour-Changi, Taïwan-Taoyuan
Shenzhen Airlines Shenzhen Bao'an
Sichuan Airlines Chéngdū-Shuāngliú
Singapore Airlines Los Angeles, Singapour-Changi
Spring Airlines Japan Chongqing-Jiāngběi, Harbin Taiping, Hiroshima, Osaka-Kansai, Saga , Shin-Chitose, Tianjin Binhai, Wuhan
SriLankan Airlines Colombo-Bandaranaike
Swiss International Air Lines Zurich
Thai AirAsia X Bangkok-Don Muang
Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Tigerair Taiwan Kaohsiung, Taïwan-Taoyuan
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
T'way Airlines Daegu, Jeju (débute 2 septembre 2017)[12], Séoul-Incheon
United Airlines
Uzbekistan Airways Tachkent
Vanilla Air
Vietnam Airlines Đà Nẵng, Hanoï-Nội Bài, Hô-Chi-Minh Ville (Tân Sơn Nhất)
XiamenAir Fuzhou-Chánglè[14], Xiàmén Gāoqí
Yakutia Airlines Ioujno-Sakhalinsk
En saison: Khabarovsk, Petropavlovsk-Kamtchatski-Iélizovo[15], Iakoutsk

Édité le 25/08/2017

Cargo

Aeroflot-Cargo, AirBridgeCargo Airlines, Air France Cargo, Air Hong Kong, ANA & JP Express, Cathay Pacific, China Cargo Airlines, FedEx, KLM Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, MASkargo, Nippon Cargo Airlines, Northwest Cargo, Polar Air Cargo, Singapore Airlines Cargo, UPS

Accès

Train

Narita Express (N'EX)

Le service Narita Express de la JR East relie l'aéroport de Narita à la ville de Tokyo et dessert les gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku et Ikebukuro.

Narita Express

Jusqu'à la gare de Tokyo, le trajet dure environ 53 minutes et coûte 3220 yens[16].

Au-delà, le Narita Express possède trois branches qui desservent également :

Airport Narita

Ce service de la JR East est plus lent que le Narita Express mais il est moins cher et dessert plus de gares, comme la gare de Chiba. Pour un trajet Narita-Tokyo, la durée est de 82 minutes et le coût est de 1280 yen, à raison d'un train par heure.

Skyliner

Le service Skyliner de la compagnie privée Keisei relie la gare de Keisei Ueno (située sous le parc d'Ueno) aux deux terminaux de Narita.

Skyliner
La nouvelle ligne Narita Sky Access et la ligne principale Keisei

Depuis le 17 juillet 2010, le service Skyliner utilise une nouvelle navette ferroviaire à grande vitesse entre le Terminal 2 et la station Nippori au centre ville de Tokyo. Il emprunte la nouvelle ligne Narita Sky Access, ce qui réduit le temps de trajet du centre de Tokyo à l'aéroport de 51 à 36 minutes. Les rames ont également été remplacées par de nouvelles plus moderne et plus confortable.

Access Express

Cet autre service exploité par la Keisei relie l'aéroport à différentes gares[17] :

  • Celle de Keisei Ueno en passant par le Narita Sky Access : trajet d'une heure et d'un coût de 1240 yen.
  • Celle d'Oshiage en 49 minutes pour 1130 yen. Au-delà, le service Access Express est interconnecté avec la ligne Asakusa de la Toei jusqu'à Sengakuji, puis avec le réseau Keikyū jusqu'à l'aéroport de Haneda. La liaison entre les deux aéroports est effectuée en 89 minutes (1740 yen).

Ligne principale Keisei

Cette ligne relie l'aéroport à Keisei Ueno en 81 minutes pour un coût de 1030 yen en journée. Au-delà de 16h en semaine et de 17h en week-end, cette ligne est remplacée le service Access Express jusqu'à Keisei Ueno.

Route

Limousine Bus

Il est également possible de se rendre à l'aéroport en prenant les lignes de bus Limousine Bus qui relient l'aéroport et les principaux quartiers de Tokyo[18]. On peut aussi prendre un taxi de Tokyo à l'aéroport, mais cela coûte plus de 20 000 yens (120 euros)[18].

Galerie de photos

Notes et références

Notes

Références

  1. http://www.assemblee-nationale.fr/11/rapports/r3002.asp
  2. voir les films documentaires de Ogawa .Nihon kaiho senzen : Sanrizuka no natsu titre français : Ligne de libération du Japon : l’été de Sanrizuka. 1968. de Shinsuke Ogawa. 108 min
  3. (en) http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274422/air-canada-adds-montreal-tokyo-narita-service-from-june-2018/
  4. (en) « Austrian reprend le Tokyo from mai 2018 », routesonline (consulté le 6 juillet 2017)
  5. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273354/egyptair-resumes-japan-scheduled-service-in-w17/
  6. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273028/jal-tentatively-schedules-sep-2017-kona-service-resumption/?highlight=kona
  7. (en) « JAL proposes Melbourne launch in Sep 2017 », routesonline (consulté le 26 mai 2017)
  8. (en) « JAL se termine le Tokyo Narita - Seoul Incheon service in mars 2018 », routesonline (consulté le 12 juillet 2017)
  9. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273054/jal-tokyo-narita-paris-service-changes-from-oct-2017/
  10. (en) « Jetstar Japan plans juin 2017 Shanghai launch », routesonline (consulté le 5 avril 2017)
  11. (en) « Jetstar Japan Suspends Manila in juillet/Aug 2016 », routesonline (consulté le 7 juillet 2016)
  12. (en) « T'Way Air adds Jeju – Tokyo service from Sep 2017 », Routesonline]] (consulté le 15 juin 2017)
  13. (en) « United se termine le Tokyo - Seoul route in Oct 2017 », routesonline (consulté le 5 avril 2017)
  14. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274169/xiamen-air-fuzhou-tokyo-service-changes-in-august-2017/
  15. (en) Jim Liu, « Yakutia adjusts planned Tokyo service in S17 », Routesonline,‎ (lire en ligne)
  16. Prix des tickets sur le site de la JR East
  17. Page consacrée au service Access Express sur le site de la Keisei
  18. a et b (en) Narita Travel Guide - Japan Guide, consulté le 12 novembre 2011

Voir aussi

Lien externe