Aéroport international Stanfield d'Halifax

Aéroport international Stanfield d'Halifax
Image illustrative de l’article Aéroport international Stanfield d'Halifax
Localisation
Pays Drapeau du Canada Canada
Ville Halifax (Nouvelle-Écosse)
Coordonnées 44° 52′ 51″ nord, 63° 30′ 31″ ouest
Altitude 135 m (444 ft)

Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Écosse

(Voir situation sur carte : Nouvelle-Écosse)
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Géolocalisation sur la carte : Canada

(Voir situation sur carte : Canada)
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Pistes
Direction Longueur Surface
05/23 3 200 m (10 499 ft) Asphalte/béton
14/32 2 347 m (7 700 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA YHZ
Code OACI CYHZ
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Halifax International Airport Authority
Site web aéroport Consulter
Plan de l'aéroport.

L'aéroport international Robert L. Stanfield d'Halifax (code AITA : YHZ • code OACI : CYHZ), anciennement aéroport international d'Halifax, est un aéroport international du Canada qui dessert la région d'Halifax en Nouvelle-Écosse. Il dessert Halifax et la portion sud de la province. Il est nommé en honneur de Robert Stanfield, le dix-septième premier ministre de la Nouvelle-Écosse et le leader du Parti Conservateur Progressiste du Canada.

L'aéroport, propriété du ministère des Transports canadien depuis sa construction, et exploité depuis 2000 par l'Autorité de l'Aéroport International d'Halifax (HIAA), fait partie du Système d'Aéroports National.

L'aéroport international Stanfield est classé 7e du pays pour ce qui est du nombre de passagers. Durant l'année 2010, l'aéroport a accueilli 3 508 153 passagers et 87 015 mouvements d'avions.

Histoire

Avant les années 1960

Un petit aéroport à West End, Halifax, connu sous le nom de Chebucto Field, fut construit en tant qu'aéroport civil d'Halifax, en 1931, et fut exploité en tant qu'aéroport principal de la ville jusqu'en 1942, année ou il ferma, alors qu'il fut transformé en base pour l'armée. Aujourd'hui, le Saunders Park marque le site de l'ancien aéroport.

RCAF Station Shearwater a fonctionné en tant qu'aéroport principal de la métropole néo-écossaise jusqu'en juin 1960, lorsque l'aéroport actuel ouvrit ses portes. Le site du lac Kelly fut choisi en 1954 après de longues recherches pour trouver l'endroit parfait. L'emplacement fut acheté par la ville d'Halifax. Un élément clé fut de construire l'aéroport dans un endroit relativement près de la ville, avec un nombre minimal de jours où le brouillard pourrait compliquer les déplacements.

Opération "Yellow Ribbon"

À la suite des attentats du 11 septembre, l'aéroport Stanfield prit part à l'opération ruban jaune, alors qu'il accueillit 40 avions, pour un total de 7 300 passagers. Il fut l'aéroport ayant accueilli le plus d'avions au Canada, et le deuxième au pays en nombre de passagers (Vancouver accueillit 8 500 passagers. La principale cause du classement élevé de l'aéroport Stanfield fut que les vols venant d'Europe furent avertis d'éviter les grands aéroport du pays, tels que Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson et Ottawa–MacDonald-Cartier, pouvant énormément compliquer les déplacements dans ces aéroports[1].

Changement de nom

La plaque de Robert L. Stanfield.

Le , le terminal principal des passagers fut renommé en honneur de Robert Stanfield, un ancien premier ministre de la Nouvelle-Écosse, auquel une plaque est dédiée dans l'étage des passagers. Le vendredi , le premier ministre du Canada, Stephen Harper, annonça officiellement, lors d'une visite, que l'aéroport international d'Halifax devenait l'aéroport international Robert L. Stanfield d'Halifax, toujours en honneur de Stanfield[2].

Localisation et coordonnées

L'aéroport est situé exactement à 26 kilomètres à vol d'oiseau au nord d'Halifax, et environ 65 kilomètres au sud de Truro. Il est situé aux coordonnées 44.88° nord et 65.30° ouest, à une altitude de 130 à 150 mètres (le terminal, 135 m). L'aéroport est à une trentaine de kilomètres de route au nord d'Halifax[3].

Accessibilité

Du centre-ville d'Halifax, l'aéroport Stanfield est accessible via la route 102 en contournant la ville par le sud-ouest, ou par la route 118, à Dartmouth, reliant la route 102 à Fall River. La sortie 6 de la 102 relie directement à l'aéroport, via le chemin Bell, qui aboutit moins d'un kilomètre plus loin au rond du terminal, se situant à l'est. Du reste de la Nouvelle-Écosse, la route 102 sud est le seul lien possible pour rejoindre l'aéroport international Stanfield[4].

Terminal et site de l'aéroport

Historique

Une vue des pistes aériennes ainsi que des portes 18 et 20, avec, en arrière-plan, une vue sur le territoire relativement plat et forestier de la Nouvelle-Écosse.

Le terminal de l'aéroport fut officiellement ouvert en . Actuellement, il est fréquenté par plus de 3,5 millions de passagers par année. L'augmentation du nombre de passagers durant les dernières décennies depuis l'ouverture de l'aéroport a nécessité plusieurs rénovations, et même aujourd'hui, des travaux sont régulièrement effectués.

Depuis 1998, l'aéroport est soumis à un important programme de rénovations. La dernière phase fut annoncée en . Le projet majeur d'extension inclut une réhabilitation des pistes d'atterrissage, de nouvelles extensions du terminal existant, de nouvelles aires de stationnement, un nouvel hôtel, des ajouts visuels dans le terminal ainsi qu'une tour d'observation. Le projet fut évalué à 250 millions de dollars.

En , l'Agence de la protection frontalière du Canada approuva l'aéroport d'Halifax pour l'embarquement des avions vers les États-Unis. Cela commence à la fin de 2006. Halifax était avant 2006 l'aéroport le plus emprunté au Canada sans connexions avec les États-Unis.

Un Boeing 737 de Westjet, accueillant des passagers à la porte 18, à l'aide d'un pont aérien.

Le , l'autorité de l'aéroport annonça la construction d'un stationnement de 5 étages, qui fut terminé le 12 mars 2009, un an et demi plus tard. L'autorité de l'aéroport annonça aussi la construction d'un hôtel Sheraton de 175 chambres, qui fut légèrement reporté pour des considérations financières. Le 26 octobre 2011, l'autorité de l'aéroport annonça un autre projet, soit la construction d'un hôtel ALT de 169 chambres, d'une hauteur de 14 étages, connecté au terminal. Il fut planifié pour ouvrir au printemps 2013, mais n'est toujours pas terminé[Passage à actualiser].

En 2010, l'agrandissement du système de pistes secondaires agrandit également la zone totale de l'aéroport, créant ainsi de l'espace pour que plusieurs hangars puissent être construits. Canadian Helicopters, Cougar Helicopters et le Groupe IMP opèrent dans ces nouveaux hangars.

En , le prolongement des deux extrémités de la piste 05/23 fut terminé, pour une longueur totale de 2 682 mètres à 3 200 mètres[5],[6].

Aujourd'hui

La zone de restaurants dans le terminal.
Zone d'enregistrement de l'aéroport.

Le terminal actuel comporte 31 portes, parmi lesquelles 12 utilisent des passerelles (portes 12, 14 à 16, 18, 20, 22 à 24 et 26 à 28). Les autres portes utilisent le transport des passagers par le sol. Les portes 22 à 24 et 26 à 28 sont réversibles, et peuvent recevoir des vols intérieurs ou des vols internationaux. Les portes 2 (a – e) à 9 servent aux vols intérieurs et régionaux, surtout exploités par Air Canada Express. De plus, elles sont des portes à chargement au sol. Les portes 34 à 46 sont des portes pour les vols vers les États-Unis, toujours à chargement au sol[réf. nécessaire].

L'aéroport est aussi le siège social des compagnies aériennes Air Canada Jazz et Canjet. L'aéroport comporte également un bureau de Provincial Airlines[7].

Possibilité d'atterrissage de la navette spatiale

L'aéroport international Stanfield d'Halifax était l'un des quelques sites probables dans l'est de l'Amérique du Nord où la navette spatiale américaine aurait pu atterrir au cas où quelque chose se serait produit durant l'ascension[8].

Pistes

aéroportd'Halifax
Une vue de l'aéroport, avec la piste 05/23 en avant-plan, puis avec la piste 14/32 en arrière-plan, alors que l'avion est sur le point d'atterrir sur la piste 14/32. En bas à gauche, le complexe du terminal est des bâtiments présents dans l'aéroport, ainsi que la route 102.

Deux pistes principales sont présentes à l'aéroport Stanfield.

La première piste est la piste 05/23, parallèle à la route 102, soit d'orientation nord-est, légèrement vers le nord. Son altitude varie entre 134 et 136 mètres, ce qui en fait une piste relativement plate. Elle sert principalement de piste de décollage. Elle mesure 3 200 mètres, et son extrémité nord arrive sur l'autre piste, qui est perpendiculaire à celle-ci.

L'autre piste est la piste 14/32, d'orientation sud-est, légèrement vers l'est. Elle sert principalement de piste d'atterrissage, et les avions qui atterrissent sur cette piste en provenance de l'ouest passent juste au-dessus de la route 102 avant d'atterrir. Elle mesure 2 347 mètres.

Statistiques

Prix et récompenses

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L'aéroport d'Halifax fut très bien classé dans le sondage d'AETRA[Quoi ?] de 2005 pour la satisfaction des passagers. Il fut le meilleur aéroport des Amériques pour une deuxième année de suite, en plus du meilleur aéroport parmi ceux de 5 millions de passagers et moins au monde, et ce, pour une troisième année de suite[réf. souhaitée].

En mars 2007, il obtient 2 premières places dans le prix de la qualité du service par l'Airport Councillors International, qui se tenait à Dubai, aux Émirats arabes unis. Pour la quatrième année d'affilée, il fut à nouveau classé premier pour la satisfaction des passagers pour un aéroport de moins de 5 millions de passagers[réf. souhaitée].

Au début de 2010, Halifax Stanfield fut classé[Par qui ?] le meilleur aéroport au monde pour un aéroport de moins de 5 millions de passagers par année, et ce, pour une septième année de suite[réf. souhaitée].

En 2011, il obtint le troisième rang du meilleur aéroport nord-américain du prix de la qualité du service par l'Airport Councillors International, en plus de troisième meilleur aéroport pour les aéroports ayant de 2 à 5 millions de passagers annuellement[réf. souhaitée].

Compagnie aérienne et destinations

CompagniesDestinations
Air Canada Londres-Heathrow, Montréal (P.-E.-Trudeau), Ottawa (Macdonald-Cartier), Saint-Jean (Terre-Neuve), Toronto (Pearson)
En saison : Cancún, Cayo Coco (J. del Rey), Fort Lauderdale-Hollywood, Orlando, Puerto Plata - Gregorio Luperón, Punta Cana, Samaná-El Catey, Santa Clara-A. Santamaría, Tampa
Air Canada Express Boston Logan, Charlottetown, Deer Lake (TN et L), Frédéricton, Gander, Goose Bay, Moncton (Roméo-LeBlanc), Montréal (P.-E.-Trudeau), Ottawa (Macdonald-Cartier), Saint-Jean (Nouveau-Brunswick), Saint-Jean (Terre-Neuve), Sydney (J.A. Douglas)
Air Canada Rouge En saison : Calgary
Air Saint-Pierre Saint-Pierre
Air Transat En saison : Cancún, Cayo Coco (J. del Rey), Fort Lauderdale-Hollywood, Holguín-F. País, Montego Bay-Donald Sangster, Orlando, Puerto Plata - Gregorio Luperón, Punta Cana, Santa Clara-A. Santamaría, Varadero-J.-G.-Gómez
ASL Airlines France En saison : Dublin, Paris-Charles de Gaulle
Condor En saison : Francfort, Munich-F. J. Strauß
Delta Connection New York-John F. Kennedy
Icelandair En saison : Reykjavik-Keflavík
Porter Airlines Montréal (P.-E.-Trudeau), Ottawa (Macdonald-Cartier), Saint-Jean (Terre-Neuve), Owen Sound
En saison : Stephenville
Provincial Airlines Charlo
Sunwing Airlines En saison : Cancún, Cayo Coco (J. del Rey), Grand Bahama-Freeport, Holguín-F. País, Montego Bay-Donald Sangster, Orlando, Puerto Plata - Gregorio Luperón, Punta Cana, St. Petersburg-Clearwater, Varadero-J.-G.-Gómez
Swoop Hamilton
United Express Newark-Liberty
WestJet Calgary, Edmonton, Hamilton[9], Orlando, Saint-Jean (Terre-Neuve), Toronto (Pearson)
En saison : Cancún, Fort Lauderdale-Hollywood, Glasgow, Ottawa (Macdonald-Cartier), Paris-Charles-de-Gaulle , Punta Cana, Tampa, Vancouver, Winnipeg (J. A. Richardson)
WestJet Encore Boston Logan, Deer Lake (TN et L), Gander [10], Montréal (P.-E.-Trudeau), Ottawa (Macdonald-Cartier), , Sydney (J.A. Douglas), Saint-Jean (Terre-Neuve)

Édité le 01/02/2018

Transport par Bus

Le bus municipal MetroX opère à chaque jeune du centre de la ville jusqu'à l'aéroport[incompréhensible]. Le bus 320 part de la rue Albemarle dans le centre-ville d'Halifax jusqu'à l'aéroport.

Accidents

  • Le , le vol 111 Swissair, un vol cédulé de l'aéroport New York-Kennedy jusqu'à l'aéroport de Genève, assuré par un MD-11, a cherché à y atterrir d'urgence après la détection de signes d'incendie à l'intérieur de l'avion. Le vol a bifurqué vers Halifax mais s'est écrasé en mer, à l'entrée de la baie Saint-Margarets, en Nouvelle-Écosse, à environ 60 kilomètres de l'aéroport d'Halifax. Tous les 229 passagers et membres de l'équipage sont décédés.
  • Le , le vol 1602 MK Airlines , un Boeing 747-200F, en provenance de l'aéroport international Bradley, s'est écrasé brutalement pendant le décollage sur la piste 05/23. Les 7 membres de l'équipage ont péri.
  • Le , le vol 624 Air Canada, un Airbus A320, en provenance de Toronto-Pearson, atterrit peu avant la piste. De mauvaises conditions météorologiques régnaient sur la région. L'accident a provoqué une panne d’électricité dans l'aéroport, et endommagé des installations. 23 blessés[11].

Galerie

Notes et références

  1. NAV CANADA et la crise du 9/11
  2. « Canada’s New Government Renames Halifax International Airport in Honour of Robert L. Stanfield », Halifax International Airport Authority,‎ (lire en ligne)
  3. Google Earth
  4. Google Maps
  5. « Halifax Stanfield International Airport 2016 Economic Impact Report », Halifax International Airport Authority,
  6. « Halifax Stanfield International Airport 2017 Economic Impact Report », Halifax International Airport Authority,
  7. "Adresses et numéros." Provincial Airlines. Consulté le 4 décembre 2011.
  8. Chris Lambie, « Halifax possible shuttle pit stop », Halifax Chronicle-Herald,‎
  9. https://www.westjet.com/guest/en/deals/offers/hamilton2.shtml?sm_cid=social:routes:Hamilton-new-routes-20161114
  10. (en) « WestJet 2017 summer flight schedule », WestJet Blog (consulté le 30 janvier 2017).
  11. Atterrissage en catastrophe à Halifax, Radio-Canada.

Liens externes