Aéroport de Rennes-Bretagne

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Aéroport Rennes Bretagne
Aérogare de l'aéroport.
Aérogare de l'aéroport.
Cocarde
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Région Bretagne
Ville Saint-Jacques-de-la-Lande
Date d'ouverture
Coordonnées 48° 04′ 19″ nord, 1° 43′ 56″ ouest
Altitude 37 m (121 ft)
Géolocalisation sur la carte : Bretagne
(Voir situation sur carte : Bretagne)
RNS
RNS
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
RNS
RNS
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 100 m (6 890 ft) Béton bitumineux
14/32 820 m (2 690 ft) Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA RNS
Code OACI LFRN
Nom cartographique RENNES
Type d'aéroport Civil
Militaire
Gestionnaire Société d'Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD)
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter

L'aéroport de Rennes-Bretagne (code AITA : RNS • code OACI : LFRN), communément appelé « aéroport de Rennes Saint-Jacques », est un aéroport international français situé sur la commune de Saint-Jacques-de-la-Lande, au sud-ouest de Rennes.

L'aéroport de Rennes-Bretagne, comme celui de Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo, est la propriété du Conseil régional de Bretagne. Il est actuellement géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes et Vinci Airports.

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

En 2019, l'aéroport Rennes Bretagne est le 14e aéroport de France métropolitaine (hors Corse et région parisienne) en nombre de passagers transportés avec 851 976 voyageurs. L'année 2018 a constitué un record historique avec une croissance de 18,3%[1]. Il est aussi le 9e aéroport régional en termes de fret (hors Paris) avec 10 196 tonnes de marchandises transportées en 2017.

Histoire

Si le besoin d'un aéroport est pressenti dès le milieu des années 1920, ce n'est que fin 1931 que commencent les travaux d'aménagement d'un aéroport d'une surface de 38 ha, à Saint-Jacques-de-la-Lande, au sud-ouest de Rennes, sur des terrains achetés par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes.

Auparavant les quelques avions passant par Rennes se posent au nord-est de la ville, sur l'hippodrome des Gayeulles aujourd'hui transformé en parc urbain.

L'inauguration commence le en présence du ministre de l'Air, Pierre Cot et dure trois jours[2]. L'emprise de l'aéroport est largement étendue par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle les installations militaires sont bombardées. En août 1944, le premier aéroport allié hors de Normandie est ouvert à Rennes, peu de temps après la libération de la ville. Après guerre, l'armée de l'Air s'y installe quelques années en formant la Base aérienne 271 Rennes Saint Jacques. Elle y utilise entre autres des North American T-28 Trojan, des hélicoptères Vertol H-21 « banane volante » et Alouette II y sont également stationnés à leur retour de la Guerre d'Algérie jusque vers 1970.

Une nouvelle aérogare est inaugurée en 1953, côté bourg de Saint-Jacques-de-la-Lande mais le trafic commercial ne concerne d'abord que des escales techniques de vols Dublin-Lourdes de la compagnie Aer Lingus, puis des vols réguliers Dublin-Jersey-Rennes l'été et, à partir de 1961, une liaison postale nocturne avec Paris.

La gestion de l'aéroport est concédée à la Chambre de commerce et de l'industrie par l'État en , avec l'aviation civile et commerciale comme affectataire principal et l'armée comme affectataire secondaire. Il faut attendre pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly et 1973 pour la construction d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle.

À partir de 1973, des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes sont mises en place sur initiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens financiers de la DATAR, de la région Bretagne, du Conseil général d'Ille-et-Vilaine et de la ville de Rennes. En 1990, le trafic passagers atteint 200 000 et dépasse le chiffre de 530 000 en 2007.

Actuellement, l'Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) utilise les installations militaires, avec des avions Reims-Cessna F406 et des mono-turbopropulseurs de liaison Socata TBM-700.

Conséquence de l'abandon, annoncé le , du projet d'aéroport du Grand Ouest (dit aussi de Notre-Dame-des-Landes), le gouvernement envisage non seulement la modernisation de l'aéroport de Nantes-Atlantique, mais aussi le développement de celui de Rennes[3].

Situation

Infrastructures

Aéroport Rennes Bretagne.
Vue aérienne de l'aéroport.

L'aérogare moderne est équipée d'installations permettant un accès aisé aux personnes à mobilité réduite. La capacité annuelle de traitement est estimée à près de 800 000 passagers. La structure dispose de 12 banques d'enregistrement et de 5 portes d'embarquement. L'aéroport est en mesure de recevoir des avions d'une capacité de 190 passagers.

D'importants travaux de rénovation ont été réalisés en 2014 afin de moderniser l'aérogare (du hall d'accueil principal à la salle d'embarquement) et offrir plus de confort aux passagers avec notamment une nouvelle boutique de presse et souvenirs qui propose un service bar et restauration.

L'aérogare de fret permet de traiter des avions plus gros tels que des Boeing 767 ou Illiouchine 76.

L'aéroport dispose de 2 pistes en béton : 28/10 (2 100 m) et 32L/14R (850 m). Ainsi qu'une piste en herbe 32R/14L qui mesure 550 m de long.

Un resurfaçage de la piste est prévu pour mars 2020 et les premiers travaux de déminage ont déjà commencé.

Propriété et gestion

Propriété du Conseil régional de Bretagne, l'aéroport Rennes Bretagne est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes et Vinci Airports dans le cadre d'une délégation de service public pour 15 ans.

Principaux opérateurs

Les appareils exploités pour desservir Rennes sont de taille moyenne ; de l'Embraer 145 vers Bruxelles à l'A320 pour Barcelone, Madrid ou Lyon, jusqu'au petit Beechcraft 1900 vers Bordeaux, en passant par le CRJ700, le CRJ1000 ou le B737.

En 2016, l'aéroport Rennes Bretagne est relié à 12 villes l'hiver : Barcelone, Southampton, Londres, Paris (CDG), Marseille, Nice, Bordeaux, Toulouse, Lyon, Madrid et Amsterdam. On observe plus de 30 mouvements commerciaux par jour pour les passagers et plus de 12 mouvements de fret en semaine.

En été, les mêmes destinations sont desservies auxquelles s'ajoutent de nombreux vols saisonniers parmi lesquelles Ajaccio, Bastia, Figari, Palma de Majorque, Exeter, Manchester, Cork, Dublin. De nouvelles liaisons directes voient le jour en 2016 : Amsterdam (Air France), Madrid (Iberia Express), Nice et Marseille (Volotea), Londres (FlyBe), ou encore Fuerteventura (TUIfly). En 2017, des lignes vers Corfou (TUI) et Málaga (TUI) sont ouvertes en offre séjours.

Le , la compagnie Hop! annonce le lancement d'une nouvelle ligne saisonnière entre Rennes et Strasbourg. Les vols directs sont assurés par des avions de 70 à 100 sièges et opérés le lundi, mercredi, vendredi et dimanche toute l'année. 2018 marque également l'arrivée de la compagnie EasyJet avec des premiers vols vers Lyon-Saint-Exupéry (4 vols par semaine dès le et 5 vols hebdomadaires à partir du 04 avril 2019). D'avril à septembre 2018, la compagnie aérienne TUI propose des vols hebdomadaires vers Palerme.

Le , Hop! a annoncé l'ouverture d'un nouvelle ligne vers Bruxelles-National. Les vols seront opérés six fois par semaine en Embraer 145 de 50 sièges[4]. En 2018, on observe plus de 40 mouvements commerciaux par jour pour les passagers.

Le , la compagnie EasyJet annonce l'ouverture d'une seconde ligne à Rennes. Elle desservira Genève-Cointrin dès le à raison de 3 vols par semaine (en A319 ou A320).

Le , EasyJet triple la mise en annonçant la desserte de Nice-Côte d'Azur dès le , à raison de 3 vols par semaine.

Le 30 octobre 2019, Lufthansa annonce la desserte de Francfort dès le 31 mars 2020, à raison de 3 vols hebdomadaires. Cette liaison s'inscrit comme la première ligne aérienne vers l'Allemagne depuis la région Bretagne.

Compagnies aériennes et destinations

CompagniesDestinations
Drapeau de l'Irlande Aer Lingus Regional opéré par Drapeau du Royaume-Uni Stobart AirEn saison : Cork, Dublin
Drapeau de la France Air France opéré par Drapeau de la France Air France HopAmsterdam-Schiphol, Lyon-Saint-Exupéry, Marseille-Provence, Nice-Côte d'Azur, Paris-Charles de Gaulle, Toulouse-Blagnac
En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse
Drapeau du Royaume-Uni EasyJetLyon-Saint-Exupéry, Nice-Côte d'Azur, Toulouse-Blagnac (à partir du 31 mars 2020)[5]
Drapeau de la Suisse EasyJet SwitzerlandGenève-Cointrin
Drapeau de l'Espagne Iberia ExpressMadrid-Barajas[6]
Drapeau de l'Allemagne LufthansaFrancfort (à partir du 31 mars 2020)[7]
Drapeau de la Belgique TUI fly BelgiumEn saison : Corfou-I. Kapodístrias, Palerme Falcone-Borsellino, Palma de Majorque
Drapeau de l'Espagne VoloteaMarseille-Provence
Drapeau de l'Espagne VuelingBarcelone-El Prat
En saison : Palma de Majorque

Édité le 30/10/2019

Transport de fret

CompagniesDestinations
UPS opéré par Star Airways (décollage vers 21h45)Cologne
TNT opéré par ASL Airlines Belgium (décollage vers 00h20)Liège, Porto, Séville, Vitoria-Gasteiz, Madrid

Plus rarement, on peut observer la présence des compagnies DHL et FedEx, qui relient Cologne, Liège, Leipzig, Stuttgart, Hahn, Francfort ou encore Oslo.

L'aéroport Rennes Bretagne affiche une progression stable en termes de trafic fret. Les opérateurs de fret express ont une activité quotidienne 5 jours sur 7. Des vols cargos ponctuels s'ajoutent à cette activité.

Depuis la création de la plateforme, l'aéroport de Rennes Bretagne a accueilli un très grand nombre d'avions cargos, du Saab 340 au Boeing 767 en passant par des Antonov An-12 et An-26, Airbus A300, Boeing 757 ou McDonnell Douglas MD-11. La plateforme fret peut accueillir des avions allant du Metro III au Boeing 767 et Airbus A320.

Accès

L'aéroport Rennes Bretagne n'a pendant longtemps pas bénéficié d'un accès direct en transport en commun : l'arrêt de bus le plus proche, Aire Libre Aéroport desservi par la ligne 57 du STAR, était situé à 460 m de l'entrée de l'aérogare.

En octobre 2017, un projet d'amélioration de la desserte par la création d'un nouvel arrêt desservi par un prolongement de la ligne de bus C6 est annoncé[8] ; ce projet est, selon Rennes Métropole, une priorité renforcée par l'abandon du projet d'aéroport du Grand Ouest[9].

Cette nouvelle desserte est mise en place le 23 avril 2019, le terminus de la ligne C6 est situé juste devant l'entrée de l'aérogare, permettant la desserte de l'aéroport depuis le centre-ville ; l'arrêt Aire Libre Aéroport est alors renommé en Aire Libre et est desservi par les lignes C6 et 57[10].

Trafic

L'aéroport Rennes Bretagne est le deuxième de la région Bretagne en termes de trafic, derrière l'aéroport de Brest-Bretagne (1 236 121 de passagers en 2019) et devant l'aéroport de Lorient-Bretagne-Sud (102 615 passagers en 2019).

Pour 2016, le cap des 600 000 passagers a été atteint le 9 décembre. En 2018, ce cap était franchit dès le 10 septembre. Trafic comparé des principaux aéroports bretons .

Évolution du trafic passagers[11]
[passagers]
Évolution du trafic fret avionné
[tonnes]
Année National International Transit Total Évolution Total Évolution
2019 851 976 en diminution - 0,6 % en augmentation %
2018 575 032 272 090 9 669 856 791 en augmentation + 18,2 % 8 754 en diminution - 17,7 %
2017 443 766 277 065 3735 724 566 en augmentation + 13,1 % 10 632 en augmentation + 3,6 %
2016 422 514 217 561 693 640 768 en augmentation + 18,8 % 11 043 en augmentation + 3,6 %
2015 390 141 147 691 1 399 539 231 en augmentation + 7,6 % 10 276 en augmentation + 3,6 %
2014 373 708 126 675 757 501 140 en augmentation + 4,4 % 10 934 en augmentation + 11,9 %
2013 402 998 73 134 4 105 480 237 en augmentation + 6,0 % 12 094 en augmentation + 22,7 %
2012 396 630 51 983 4 508 453 121 en augmentation + 4,7 % 13 449 en augmentation + 1,0 %
2011 375 918 56 309 704 432 931 en augmentation + 5,4 % 13 507 en diminution - 2,2 %
2010 343 040 65 208 2 652 410 900 en diminution - 4,6 % 11 178 en augmentation + 14,1 %
2009 350 976 75 033 4 788 430 797 en diminution - 13,2 % 11 051 en diminution - 0,6 %
2008 396 566 92 924 6 645 496 135 en diminution - 7,2 % 14 534 en diminution - 11,1 %
2007 455 636 73 278 5 949 534 863 en augmentation + 15,3 % 12 542 en diminution - 9,6 %
2006 421 765 41 392 613 463 770 en augmentation + 14,4 % 11 415 en augmentation + 5,4 %
2005 377 897 26 464 1 103 405 464 en augmentation + 7,9 % 12 250 en augmentation + 10,0 %
2004 368 604 6 814 516 375 934 en diminution - 0,7 % 12 620 en diminution - 0,8 %
2003 374 680 2 967 1 052 378 699 en augmentation + 0,6 % 8 494 en stagnation + 0,0 %
2002 373 010 2 585 857 376 452 en diminution - 5,7 % 8 252 en augmentation + 18,1 %
2001 396 498 1 892 983 399 373 en diminution - 5,3 % 8 366 en diminution - 13,4 %
2000 418 737 2 606 237 421 580 en augmentation + 9,6 % 5 634 en augmentation + 27,4 %
1999 355 802 21 883 7 031 384 716 en augmentation + 9,5 % 4 060 en augmentation + 27,4 %
1998 302 089 32 067 9 956 344 112 en augmentation + 14,9 % 1 457 en augmentation + 27,4 %
1997 266 584 28 444 4 478 299 506 - -

Notes et références

  1. https://actu-aero.fr/2019/01/12/rennes-progresse-de-18-2-et-dinard-recule-de-11-en-2018/
  2. Evanno, Yves-Marie, « Trois jours de fêtes aériennes pour l’inauguration de l’aéroport de Rennes (28-30 juillet 1933) », En Envor, consulté le 29 juillet 2013, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6593542/f6.item, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k659355f/f6.item, https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k659356t/f6.item.
  3. « L'aéroport de Nantes-Atlantique sera « modernisé » selon Edouard Philippe », Libération.fr,‎ (lire en ligne, consulté le 17 janvier 2018).
  4. « Aéroport de Rennes. Bruxelles, nouvelle destination dès la rentrée », Ouest-France,‎ (lire en ligne, consulté le 12 juin 2018)
  5. https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/deux-nouvelles-liaisons-easyjet-aeroport-toulouse-blagnac-toulouse-rennes-toulouse-cagliari-1760853.html
  6. https://www.iberiaexpress.com/
  7. https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/aeroport-de-rennes-des-mars-2020-une-nouvelle-ligne-vers-francfort-avec-lufthansa-6588929
  8. « Transports en commun : renouvellement de la convention avec Keolis », sur http://www.letelegramme.fr, (consulté le 18 janvier 2018).
  9. « Après l’abandon de NDDL, un métro pour rejoindre l’aéroport de Rennes ? », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le 18 janvier 2018).
  10. « A partir du 23 avril 2019, la ligne C6 desservira l'aéroport Rennes Bretagne », sur https://www.star.fr (consulté le 9 avril 2019)
  11. « Statistiques annuelles Aéroport de Rennes - Saint-Jacques », sur Union des aéroports français (consulté le 15 mars 2019)

Annexes

Article connexe

Liens externes