Aéroport de Dijon-Bourgogne

Dijon-Bourgogne
Aéroport de Dijon-Bourgogne
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Région Bourgogne-Franche-Comté
Ville Ouges, Neuilly-lès-Dijon
Coordonnées 47° 15′ 59″ nord, 5° 05′ 27″ est
Altitude 215 m (705 ft)

Géolocalisation sur la carte : Bourgogne-Franche-Comté

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Géolocalisation sur la carte : France

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Pistes
Direction Longueur Surface
17/35 2 400 m (7 874 ft) bitume
01/19 1 800 m (5 906 ft) bitume
Informations aéronautiques
Code AITA DIJ
Code OACI LFSD
Nom cartographique DIJON
Type d'aéroport civil/militaire
Gestionnaire Edeis
Site web aéroport Consulter

L'aéroport de Dijon-Bourgogne est un aéroport du département de la Côte-d'Or en région Bourgogne-Franche-Comté.

Caractéristiques

L'aéroport se situe sur l'emplacement de l'ancienne base aérienne 102 sur la commune d'Ouges. Anciennement géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Côte-d'Or, il est exploité par Ciclad depuis septembre 2014[1]. En 2014, il a accueilli environ 7 700 passagers[2].

Cet aéroport est ouvert au trafic national commercial, au trafic commercial régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Activité

Vols Réguliers: Eastern Airways volait vers Bordeaux, Toulouse et Nantes jusqu'en juin 2014[3]. Les compagnies Dan Air London, Air France, Buzz, ont assuré une activité régulière à Longvic. Les compagnies Luxair, Brussels Airlines ou encore Iberia Air Nostrum ont également ouvert des vols réguliers saisonniers pour des destinations de villégiature. Depuis le départ d'Eastern, aucune compagnie ne dessert régulièrement l'aéroport.

Vols Charters: Différents opérateurs proposent des vols charters touristiques à destination de la Corse, de l'Espagne, de l'Italie, du Maghreb, du Moyen-Orient et de l'Afrique. Toutefois, cette activité est pour l'instant arrêtée, le site de Dole-Tavaux ayant récupéré ces trafics.

Aviation D'Affaires (ou "Executive"): L'aéroport est une importante plate forme d'aviation d'affaires, des compagnies "executive" comme Netjets, TAG Aviation, Jetfly Aviation, Aerovision... s'y posent régulièrement. Des personnalités politiques (la plupart des présidents et membres des différents gouvernements y ont atterri), de la musique (Deep Purple, Scorpions, Johnny Hallyday, ou encore David Gilmour pour son concert d'Arc-et-Senans en 2016), mais aussi du cinéma, du business,... s'y sont posés. La plupart des types d'avions d'affaires ont fréquenté la plateforme, ainsi que des liners en version business (principalement des Boeing B737 et B757 BBJ et Embraer Legacy (ERJ135) et Lineage 1000 (EMB190)).

Vols Loisirs: De nombreux pilotes privés profitent du site. BFC Parachutisme propose des sauts tandem durant la saison propice, généralement assurés depuis un Pilatus PC6, mais pour la saison 2018 c'est un PAC P-750 XSTOL (F-HMIE) qui assure cette prestation.

Drones: Airborne Concept, école de pilotage de drones et concepteurs de ce type d'aéronefs est implantée. Il s'agit de multirotors civils professionnels.

Événements notables et manifestations publiques

Le 15 avril 1959, la Caravelle "Lorraine" d'Air France se pose en provenance de Paris Orly à l'issue d'un vol de 46 minutes effectué en vol plané.

En 1987, l'avion de ligne supersonique Concorde y atterrit lors d'un vol spécial.

En juillet 2017 l'aéroport accueille[réf. nécessaire] le meeting de France[Quoi ?].

Il faut aussi mentionner les Meetings nationaux de l'air organisés sur la Base aérienne 102 Dijon-Longvic voisine.

Caractéristiques techniques

Deux pistes, l'une de 2 400 m, l'autre de 1 800 m.

Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I

Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Statistiques

Évolution du trafic (Source : Site des aéroports français Statistiques annuelles de trafic aérien)
Année
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Nombre total de passagers
(tous vols confondus)
21 428 27 888 25 748 25 074 20 589 46 449 26 479 12 451 10 437 11 728 14 112 14 610 13 232 18 678 46 145 40 552 25 551 7 715 2 025 0[4]

Perspectives

Le développement de l'activité aéroportuaire à Dijon-Bourgogne est sujet à débats[5]. La localisation à proximité immédiate de l'agglomération dijonnaise n'est pas favorable à une augmentation des mouvements. Par ailleurs, la concurrence de l'aéroport de Dole-Jura, situé à 50 km et objet lui-même d'un plan de développement ambitieux (mais remis en question) est susceptible de gêner les projets s'ils ne sont pas coordonnés. Enfin, le réseau TGV est capable de rabattre efficacement les passagers internationaux vers les aéroports de Paris, Lyon ou Bâle-Mulhouse.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

Liens externes